レポート

韓国でも日本と同じく世界遺産登録にむけた運動が各地で展開している。地域・観光振興を目指しているところも共通する。今回最初に訪れたのが2015年に世界遺産に登録されたばかりの百済歴史遺跡地区であり、８件の構成資産すべてを見た。百済二番目の都､熊津（公州）にある公山城・宋山里古墳群、三番目の都､泗沘（扶余）にある官北里遺跡と扶蘇山城・定林寺跡・羅城・陵山里古墳群、同じ時期の益山にある弥勒寺跡・王宮里遺跡である。これらの多くは2010年にも訪れたが、ほとんどの遺跡で遺跡整備や博物館・展示館の建設・改修が急ピッチで進んでおり、その変貌ぶりにおどろいた。その背景に世界遺産登録にともなう政府の政策があるのかと思った。扶余国立博物館の学芸員にそのことを聞くと、政府の政策だが世界遺産とは関係ないとのことだった。

韓国では遺跡整備や博物館建設は国主導で行われている。地方主体の日本とは対照的だ。今回訪れた国立博物館は、ソウルの中央博物館のほか、公州・扶余・羅州・海洋遺物展示館（木浦）の４館。国内にはほかにまだたくさんある。夢村土城にある漢城百済博物館はソウル特別市が設置したものだが、定林寺・弥勒寺・王宮里遺跡の展示館は国が設置している。国立文化財研究所も、海洋文化財研究所以外に、大田市にある本部のほかに６カ所の地方研究所がある。日本は博物館が４館、文化財研究所が２所。日韓の差は大きい。地方主体の日本にもいい面はある。例えば、都道府県・市町村に考古学等の専門家が数多く配置されていることである。行政内に専門家がいるからこそできる施策がある。

韓国は1983年から新安沖の沈没船を海軍の協力をえて引き上げを開始した。アジアでは水中考古学の先進国だ。これまで引き上げた船は中世のものを中心に14艘にものぼるという。国が直営でやっている成果だ。引き上げられた船体のうちいくつかは保存処理されて博物館に展示されている。はじめて実物を見て、その大きさに迫力を感じた。新安船は出土した木簡から、幸運にも中国からの積荷を京都の東福寺に届けるものだったことが判明している。中世の日本には膨大な量の陶磁器や銭貨などが中国から輸入されたが、その実態を肌で理解することができた。

水中遺跡はロマンに満ちた遺跡である。だから、国民的には船体の引きあげが期待される。しかし、水中遺跡は一般的な陸上の遺跡と比べると、比較にならないほどの重い負担がある。まず調査には潜水などの特殊な技術が必要であり、調査に要する時間と経費が10倍以上もかかり、引き上げた遺物の多くは保存処理が必要である。ユネスコの水中遺産条約でも現地保存が重視されている。

日本では長崎県松浦市の鷹島神崎遺跡で14世紀の元寇（文永・弘安の役）の沈没船が見つかっている。長年の懸案であった史跡指定が2012年に実現したことを契機に、いま文化庁が水中遺跡の調査や保護に関する指針を検討している。日本ではまだ船体を引き上げた例はない。元寇船を引き上げるべきか否か。問題は単純ではないが、今回、本物の船体の迫力を体感してみると、多大な負担を覚悟したうえで、引き上げる意義も大きいと素直に思えた。